Je veux posséder une voiture électrique – je le fais vraiment. Et je soupçonne qu’il y a beaucoup plus de gens qui ressentent la même chose: cette livraison de couple instantanée, le silence étrange, l’efficacité et ne jamais avoir à visiter ces misérables mecs qui accrochent à l’argent derrière le comptoir de ma station de remplissage locale! Oui s’il te plaît.
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Alors qu’est-ce qui m’arrête? Ce n’est pas beaucoup plus de l’anxiété – je pense que je peux comprendre cela, d’autant plus que je pense que nous sommes à l’aube d’une percée de batterie. La Nissan Leaf obtiendra une batterie de 30 kWh améliorée au salon de Francfort du mois prochain, qui prendra une plage d’environ 80 miles (si vous avez de la chance) à plus près de 150. Et d’autres suivront.
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Et comme nous l’avons déjà révélé, Audi révélera également son concept e-tron quattro à Francfort – un SUV tout électrique à l’aspect sensationnel avec une gamme de plus de 310 miles. Nous le verrons bientôt comme un Q6 tout électrique, bien que son prix soit probablement assez au nord de la feuille.
Gigafactory de Tesla réduira également les prix des packs d’électricité et va augmenter – et cela se reflétera dans le monde entier et dans l’industrie automobile.
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C’est donc une excellente nouvelle – nous serons en mesure d’aller en plus sur chaque charge. Mais ce qui m’empêche d’obtenir un EV, c’est le rythme de l’escargot auquel l’infrastructure de charge s’améliore. À un moment donné, quelque part, je devrai me recharger. Et je ne serai pas toujours à la maison.
Les politiciens ont passé des années à chanter dans la mesure où il va être investi dans des points de charge à travers le pays, mais je n’ai pas observé de culture massive germante – juste un ou deux étranges.
Et d’après notre expérience avec notre âme électrique Kia, car beaucoup plus et beaucoup plus de véhicules électriques sont obtenus – 211% jusqu’à présent cette année – trouver un point de charge complémentaire (ou travail) devient beaucoup plus et beaucoup plus de un défi.